中石油开盘价青年莲花终端络崩溃 零配件断货致新车脱保

“刚买车不到一年，质保期都还没过，4S店就黄了，我该怎么办?”在国内某闻名轿车站的青年莲花论坛里，车主李敏(化名)无法向车友求助。

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“一发帖，才发现相似我这种状况的车主还真不少。”短短几天内，李敏就收到了不少回复和站内短信。“一个上海的车主跟我说，上海的经销商早就不卖车了，只供给简略的修理服务。但假如是坏件，也修不了，由于配件断货。”李敏告知《榜首财经日报》记者。

在出产简直全面停摆的一起，青年莲花的出售终端也出现了系列问题。青年莲花原中层职工张华(化名)向本报记者表明，青年莲花虚报销量，实践的年销量要少许多。

另一方面，青年莲花的经销商数量从2013年年末的110家，敏捷削减到2014年末的少量几家。与此一起，多地出资人(经销商、加盟商)经过各种途径，质疑青年莲花在商务方针上的失期。

零配件断货致新车脱保

“喇叭坏了，4S店没有配件，说是要去厂家进货，但等了2个多月都没有比及。这不是一个易损件吗，为什么要等这么长期?”来自华中区域的车主刘顺感到非常不解，“问了4S店的人回答说厂家配件缺货，后来我上才知道，本来是由于这个品牌出现了问题。”

“青年莲花的多个出产基地，从上一年5月份开端就连续停产了。”张华告知记者，“首要便是资金断链，零配件都无法正常到位所以不能出产。”这由此导致终端供给的青黄不接，包含整车和零配件。

“车买回来开了不到7000公里4S店就关闭了，车也被逼‘主动’脱保，今后不只修车的钱必需求自己出，连配件都要自己找，青年轿车(青年莲花母公司)真是坑人。”在上述论坛里，广东区域一位车主愤愤表明。对此，记者以空调毛病为由，向华中区域一家经销商问询配件供给状况，这家经销商的售后人员表明，假如是简略的空调面板按钮毛病，店内尚有4个配件能够替换，假如是其他毛病，不能彻底确保有备件。

依照现行的《轿车品牌出售办理实施方法》，即使是停产车型，厂家也有必要确保10年的配件供给，而现在，部分车主的车尚在质保期，就现已出现配件“断供”的状况。“买这车就要做好随时‘脱保’的预备，现在车出问题都直接在修理厂搞定，仅仅有时分配件比较难找。”相对上述车主，这位来自东北的车主显着愈加“淡定”，据其介绍，现在东北三省都现已没有了青年莲花的店(只要部分售后)。

记者拿到的一份青年轿车的络掩盖状况表显现，到2013年末，青年莲花在东北三省仍然有10家经销商，其间5家为2013年新入。据记者了解，在2013年末，青年莲花在全国的经销商大约有110家，而到2014年年末，只要重庆、西安、佛山、余姚、珠海、临汾、南宁等少量几个区域的4S店还在工作。

“说是在工作，在卖的都是之前的库存车。”张华如是表明。据他介绍，比方西安、重庆等地的经销商，都是之前青年莲花出售系统中销量较好的点，具有必定的客户保有量，保持出售更多是看重在售后上的空间。“尽管青年莲花也是自主品牌，但之前许多部件都是进口的，所以修理赢利比较高。之前我了解到一个山东的经销商修理了一辆事端车，车主总共花了4万多块钱，4S店的赢利将近一半。因而，当其他许多4S店退或许关闭的时分，上述几家大的经销商就把其他店的库存车都贱价盘过来持续卖，顺带做售后，以保持工作。”

随后，记者以顾客的身份致电西南区域一家尚在出售的青年莲花4S店，该店出售人员告知记者，现在店内现车现已不多，假如需求其他车型，能够代为预定，但“不确保提车周期”。之所以如此，这名出售人员仅表明工厂“产能缺乏”，其他便不愿意再多说。

虚报销量或高达数倍

“整车厂资金断链出产停摆导致经销商货源缺乏，从而引发大规模的退，终端络处于溃散状况。”张华告知记者。

“表面上看是缺货导致经销商的退出，但实践上，这仅仅诱因之一。”一名挨近青年莲花的剖析人士以为。尽管此前青年莲花在国内具有100多家经销商，对自主品牌来说并不算少，且掩盖面也相对合理，但实践上，这些经销商的出售状况并不容乐观，这直接导致了经销商退状况的产生。“厂家对外发布的年销量还比较光鲜，但实践的终端销量远远低于这个数字。”张华告知记者。

全国乘联会核算的企业上报数据显现，2013年全年，青年莲花的销量到达7.9万辆，比2012年的4.9万辆增加61%。

但记者从青年莲花内部获取的一份2013年6~12月共7个月的出售报表显现，在此期间，青年莲花的终端实践销量仅为4560余辆。假如依照这一数据均匀核算，2013年青年莲花的终端实践销量或许仅为7800辆左右。上述报表显现，在2013年其旗下的100多家经销商中，至少有一半以上的经销商，单月均匀销量仅为个位数。不只当年新建店，一些此前加盟的经销商月销量为0的状况，也并不罕见。

据华中区域的一家经销商泄漏，排名榜首的经销商，如陕西融达，也仅在年末等出售旺季时，能偶然发明100辆的月销量成果，其他经销商月销量要到达50辆现已不易，月销量能到达30辆左右，便能在经销商中排名前十。“2014年的出售状况比2013年还要糟糕。”张华表明。

依照青年莲花2013年的商务方针，在一类城市，要加盟出资一家青年莲花的旗舰店，其出资资金有必要到达500万元，加上建店确保金、服务确保金、第一批配件款以及人工等其他本钱，前期总投入或将到达1000万元;而即使是五类城市的D级店，出资规模也在200万元左右。

高额的出资，但报答并不显着。据记者了解，依据车型的不同，青年莲花给经销商的开票优惠(即进价)大概在7~10个点之间，每辆车的出售奖赏为500~2500元不等，算上返点扣头等，毛利率大概在10%。以一款指导价为7.46万元的L3为例，经销商能拿到的扣头和奖赏为5500元，但实践上，其终端让利一度能到达5000元左右。

“即使加上返点，一辆车的均匀赢利为1000元，但以大多数经销商一年几十辆的量核算，其报答率也非常低，而这还并未刨除本钱、压库以及与厂商‘扯皮’等的本钱。”中部一家青年莲花原经销商表明。据其介绍，此前其运营青年莲花，每个月均匀至少亏本10万元左右，不到3年时刻，亏本了超越300万元。其还泄漏，这样的亏本状况在此前的经销商部队中并不罕见。也正因如此，多年来，青年莲花的经销商部队便一向不太安稳，退的状况也时有产生。

紊乱的供给链办理

与出资报答周期长比较，更让经销商“抑郁”的，是青年莲花整个运营系统的“弊端”。“比方经销商订车，指定要什么车型和色彩，但成果拿到手的，或许是别的的车型和色彩。”上述中部区域的经销商泄漏，由此常常形成经销商与厂商之间的扯皮，或许是直接形成“压库”的状况。“我之前了解到一家经销商，本来订的是20辆主动车型，但到手的却全部是手动挡，卖了一年多之后，还有至少10辆压在库里。”张华告知记者。

除此之外，在开展新的加盟商时，也常常出现相似的状况。“在加盟前列出一些极为优厚的方针来招引出资人，待达到必定协议付出第一批提车款后，又以店面达不到规范来压低本来许诺给出资人的返利或许资金支撑。”张华泄漏，在此之前，曾有江苏和山东等地的多家经销商被此失期行为“坑害”，终究不得不寻求公安或司法部门进行处理。

在上述剖析人士看来，无论是从前端的出产仍是到后端的流转链条，青年莲花出现出来的状况都非常“病态”，“民营企业、宗族风格，许多决议计划都是由老板拍脑袋决议”。

张华向记者举了一个比如：早在2010、2011年间，青年莲花内部就现已对SUV车型T5进行了立项，并在尔后的多个国内车展上露脸过。“这款车经销商其时是比较等待的，由于在其时，这一类型的SUV市场前景仍是不错的，其时许多不盈余的经销商看了这款车，也都增强了跟从的决心。”但终究，青年莲花并没有先推出这款车，而是推出了别的一款轿车L5。“这款轿车其时内部我们都不看好，但庞青年力排众议，坚持要上，我们也没方法。”张华表明，终究成果证明，这个决议是一个失误。“后来，他(庞青年)仍是想推这款车。但阅历了收买萨博的失利以及地方政府的支撑退出，资金现已吃紧，为了筹集资金保输血前端的出产和运作，青年莲花开端下降出资门槛，想尽各种方法撮合经销商加盟，拆东墙补西墙，到2014年都即即将停产了，还在竭力招引出资人。”

这些不只没能解救青年莲花，反而导致了其全体企业信用的“溃败”，银行不再愿意为其供给支撑，从前跟从其多年的经销商也挑选退出或许脱离，愈加剧了青年莲花本来的生计窘境。

“从现在来看，青年莲花要从头翻盘难度不小。”上述中部区域的经销商以为，不过，他也并不太关怀后续的状况，由于现在他现已开端运营另一家自主品牌的4S店。

对更多的经销商来说，说到青年莲花，心态恐怕将不会这么平缓。据张华泄漏，尽管许多经销商现已退，但实践上，他们中仍有不少人的提车款和原定的返利还没有得到返还，时至今天，在金华青年轿车的总部，还有不少来自全国的出资人，企图采纳围追截堵的方法，从这家企业的负责人处讨回一些资金和说法。