「物联龙头股」巨头入局，政策加持，钠离子电池为什么火了？

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本文来历：年代周报作者：特约记者王贺

“假如咱们一定要考虑新的电池，钠离子电池便是首选。”我国工程院院士陈立泉曾在2021年我国电动轿车百人会上如是表明。陈立泉或许没有想到，仅仅一年后，钠离子电池便受到了商场追捧。

2022年8月1日，钠离子概念股继续走强。华阳股份盘中涨幅达5%，格林美、鹏辉动力、传艺科技盘中涨幅超2%。

钠离子概念股走强绝非偶尔，股价暴升背面，一场职业剧变正在悄然产生。

跟着储能需求加快和锂电池本钱提高、供应链安全问题日益严峻，钠离子电池不断取得方针、工业、本钱加持，商业化落地渐行渐近。

就在上个月，发改委等九部分印发《“十四五”可再生动力展开规划》，其间提出，研制储藏钠离子电池等高能量密度储能技能。

2021年10月，工信部曾表明，将整理动力电子工业链，统筹资源支撑钠离子电池等新式储能电池展开。以商场化手法为主，推进愈加合理、愈加高效的商业模式构成。

而近一年来，在方针扶持下，电池巨子和草创企业们，更是纷繁杀入钠离子电池赛道，大规划量产已箭在弦上。

2022年7月27日，传艺科技在出资者互动渠道表明，到现在，公司钠离子电池项目从技能层面虽已完结小试，但项目中试和量产等环节仍在建造过程中，公司将全力推进项目展开。

而7月11日，宁德年代在出资者互动渠道表明，正致力于推进钠离子电池在2023年完结工业化。

在方针、工业、本钱三方面效果下，钠离子电池现已坐上了千亿级风口。

研讨组织EVTank、伊维经济研讨院联合我国电池工业研讨院一起发布的《我国钠离子电池职业展开白皮书》测算数据显现，考虑到钠离子电池各潜在运用场景对电池的需求量，理论上在100%浸透的状况下，钠离子电池2026年的商场空间可到达369.5GWh，理论商场规划或将到达1500亿元。

或首要代替铅酸电池

现在，钠离子电池有三种技能道路，其首要技能途径依据运用的不同正极资料来区别。

第一种是运用聚阴离子型正极资料，具有功能能够完结快充，循环寿命长，但本钱较高。

第二种是普鲁士蓝类钠离子电池正极资料，能量密度更高但组成较为困难，现在有部分公司在布局。宁德年代即运用这种系统，而国海证券以为，普鲁士蓝类似物加工工艺的改善空间较大，未来尚有降本空间。

第三种是层状氧化物资料，不过该正极资料中含有镍和钴，本钱相对较高。中科海钠则在该途径中发现，铜具有镍、钴的功能，且铜的本钱是镍的一半，是钴的四分之一，终究研制出铜基钠离子层状氧化物正极资料。

中科海钠创始人胡勇胜称，在负极资料方面，中科海钠运用十分廉价的无烟煤，将无烟煤变成碳资料，终究通过简略地处理用在电池中作为负极资料，性价比十分高。

真锂研讨创始人、总裁墨柯以为，中科海纳虽然是草创型公司，但在职业里长时刻深耕钠离子电池。所以，现阶段中科海钠的钠离子电池的技能才能，包含产品的量产才能未必会比宁德年代差。可是宁德年代的投入肯定会大得多，跟着时刻的推移，或许宁德年代在这方面的优势会越来越显着。

中关村新式电池技能创新联盟秘书长、电池百人会理事善于清教则表明，当时钠离子电池技能尚不老练，不同技能道路各有好坏，估计在未来很长一段时刻内都将并行展开。

他猜测，钠离子电池的大规划运用，要看技能的老练度以及本钱要素，估计最早会在储能、低速电动车、电动两轮车等范畴有所突破。

现在国内电动两轮车遍及以铅酸电池为主，新国标明确规定整车分量不得超越55kg，而整车减重最直接的手法便是把铅酸电池替换成锂电池。

但现在的电动两轮车、三轮车运用锂电池，价格会贵500-1000元，但是买电动车的人对价格很灵敏，假如国家没有强制要求，两轮、三轮电动车要想完结电池锂电化代替较难。钠离子电池的呈现，很大程度上统筹了比铅酸电池更高的能量密度，和比锂电池更好的安全性。

墨柯指出，假如钠离子电池真实要做到性价比优于锂离子电池，即使不能彻底代替锂离子电池，至少会在一些对能量密度并不太介意的范畴代替锂离子电池。

更要害的是，钠离子电池或许会更多的代替铅酸电池。“因为到那个时候，钠离子电池跟铅酸电池比或许也有性价比优势。”墨柯说。

曾无人问津

钠离子电池是一种二次电池，首要依托钠离子在正极和负极之间移动来作业，与锂离子电池作业原理类似。其首要运用在低速电动车、电动叉车、5G基站储能、家庭储能及大规划储能等范畴。

20世纪70年代，钠离子电池与锂离子电池的概念被一起提出，但成果却天差地别。

因为钠离子的半径比锂离子大，导致相同资料的钠离子电池的容量只要锂离子电池的十分之一，科学家们纷繁抛弃了对钠离子电池的研讨，投身于锂离子电池的研制热潮中。

在曩昔50年里，锂离子电池技能得到了快速展开。1990年，索尼首先完结了锂离子电池的商业化，而钠离子电池则一向无人问津。

1990年至2000年期间，钠离子电池研讨数量急剧下降。同期，锂离子电池的商场份额飙升。

起色呈现在2010年，因为锂资源的稀缺与散布不均，在全球可再生动力革新的布景下，仅靠锂离子电池难以支撑人类迈入电动化的动力之路。

而钠离子电池的正负极资料均为地球储量丰厚的资源，因而，钠离子电池得以重回职业前沿。

从2010年开端，职业掀起了钠离子电池的研制热潮。2010年到2020年，钠离子电池的相关研讨在这10年里迎来了井喷式添加，与钠离子电池技能相关的学术论文宣告数量及专利数量也大幅添加。

我国最早展开钠离子电池研制的组织是中科院物理所。2016年，中科院物理所的钠离子电池完结中试实验，产品商业化现已到了临门一脚的阶段。2017年，依托中科院物理所钠离子电池技能的国内首家专心于钠离子电池开发与制作的企业中科海钠注册建立。2021年12月，中科海钠宣告与三峡动力协作正在建造全球首条钠离子电池规划化量产线，规划产能5GWh，一期1GWh将于2022年正式投产。

量产益发接近，也让本钱商场对钠离子电池企业趋之若鹜。近一年来，华为哈勃、碧桂园创投等组织也纷繁出资了中科海钠、众钠动力等钠离子电池草创企业。

原资料储量更丰厚

钠离子电池在职业掀起热潮，与政府和商场推进不无联系。

墨柯告知年代周报记者，从政府的视点来看，虽然重心仍是展开锂离子电池技能，但也愿意看到更多的电池道路。对钠离子电池这条道路，全体来讲，现在阶段应该是鼓舞的。至于哪条电池技能道路最适合电动轿车商场，更多的仍是要看电池技能自身。

“我国新动力电池工业已走向商场主导阶段，不同的电池技能道路都有各自的适配运用商场，电池技能走向多元化是趋势，钠离子电池仅仅其间一种。”于清教告知记者。

在多种电池技能道路中，于清教较为看好钠电池的展开潜力。他以为，钠电池的首要优势是资源储量丰厚，钠在地壳中的丰度是锂的1000倍以上。

当时，锂矿已成为新动力轿车工业链上游的受限制环节，丰厚的钠资源储藏，能够有用防止此状况。

事实上，钠离子电池较低的本钱，也是其在商场走强的重要要素。

“底子没有剩余的库存，有联系都拿不到货。”一位碳酸锂企业负责人表明。

现在碳酸锂价格处于前史高位，有商场音讯传出，碳酸锂的现货已严峻紧缺。上海钢联数据显现，7月11日，电池级碳酸锂涨1000元/吨至47.25万元/吨。

而作为钠离子电池正极资料，1吨碳酸钠的价格只要2000元-3000元。

别的，钠离子电池集流体均为铝箔，比铜箔本钱低。以及，钠离子电池不含有贵金属或稀有金属，因而钠离子电池的BOM比较锂离子电池具有显着的本钱优势。